优缺点显而易见 现代全新途胜长期测试

时间: 2025-04-15 10:19:34 |   作者: 爱游戏app平台官网

  [] 长测的开篇里我们的全新途胜北京开回茂名的时候，总里程表来到了4873km，已经接近厂家设定的5000km的首保里程数。我们曾经暗访过北上广三个大城市的北京现代4S店，那今天正好借首保来看看，小城市的北京现代4S店服务水平如何吧（由于条件限制，图片由手机拍摄，质量不佳，敬请谅解）。

  寻找当地北京现代4S店的方式有很多，如果您的车辆配备了原厂导航，您可以像我同事李祥在ix25第七篇长测中使用车载导航寻找网点，而没有原厂导航的车主可以查阅随车的《汽车服务网点》找到授权的服务网点（包括4S店和特约服务站等）。当然，您也可以像我一样，利用汽车之家App，搜索本市的品牌4S店。

  找到了4S店之后，我首先打电话过去咨询保养的相关事宜。尽管是国庆长假期间，而且台风“彩虹”刚刚过境，但响铃三声之后4S店的客服人员就接了电话，速度不错。在客服和我再三确认了是“全新途胜”而不是“全新胜达”要去做首保之后，我们约好了第二天早上九点进行保养。

  第二天早上九点，我如约来到了北京现代汽车卓粤特约销售服务店，店内的工作人员得知情况后马上就引导我到指定的停车区域，开始首保的流程。停好车之后，一位工作人员就对车辆外观内饰进行简单检查，和我确认车辆基本情况。

  大多数4S店是不允许客户进入车间拍照的，这家4S店也不例外，我和工作人员软磨硬泡了一番才勉强同意我到车间里拍照。在这期间，另一位工作人员已完成了有关的资料的登记，并且保留了首保的凭条。因为首保的时候全新途胜才刚上市不久，所以4S店内还没有关于全新途胜的保养价格表和有关的资料，看来北京现代还需要加快服务网点新车型相关资源的匹配速度。

  这家4S店刚刚完成搬迁，新的保养维修车间还是挺大的，一共有10个工位，隔壁还有一个钣金专用的车间。原因是假期即将结束，加上台风天刚刚过去，所以一大早车间里就是一片繁忙的景象。

  保养首先进行的项目是机油机滤的更换。技师虽然是第一次接触全新途胜，但是前面的拆卸环节没有遇到太多的问题，很快就将机油排干净了。

  全新途胜用户手册中标注的推荐机油类别为ACEA A5（或以上）级别的机油。大家可能对ACEA标准比较陌生，ACEA全名为“Association des Constructeurs Europeens（欧洲汽车制造协会）”,是欧洲汽车制造业对于汽车润滑油的检验认证标准，对比我们熟知的API等级规定要求更高一些，而A5则是ACEA标准中汽油发动机润滑油的最高级别。

  加机油这道工序也格外的简单，换作你我都能搞定，不过全新途胜一次该加多少机油呢？其实这个答案就在随车的用户手册第八章第7页里（答案是4.5L），但现场的技师在不知道该加多少的情况下也没有查阅手册，因此就出现了下面这一幕情况。

  可能有人会说，多加了机油，岂不是还占了便宜？答案是否定的，过量的机油会增加运转的阻力，发动机动力输出下降，增加油耗，甚至进入燃烧室造成“烧机油”的现象。假如慢慢的出现了机油加多了的情况，排出或抽出过量的机油即可，只不过这种事情发生在4S店里，实在有些让人掉眼镜，毕竟这是普通用户眼中最为权威的维修保养地点。如果我们“4S多加机油”这个关键词，还是能看到不少4S店业务水平不够专业，广大车主要多加个心眼。

  此外，在加完一瓶4L装机油之后，4S店没提供1L装的机油，而是再拿一瓶4L装机油继续添加。虽然首保是材料免费的，但如果是以后付费保养的线L装机油消费者是不是要全部买单了呢？

  其实上图中工作人员只是用防冻液的容器装玻璃水，虚惊一场。不过这一些细节之处也能看出该4S店还是存在一些不够严谨专业的地方。当然了，要是您不亲自到车间内“视察”，这些小细节完全就会被忽略了。

  最后技师检查完轮胎气压，将行车电脑的保养里程调整好之后，整个保养过程就结束了，一共耗时45分钟左右，这部分的效率还算可以。工作人员在保养完毕后告诉我，能够直接进行免费洗车，想想回家这一路还没洗过车，就答应了。

  然而我在休息区等了三十分钟之后，被告知刚才洗车的“工作人员”有事出去了，车还没开始清洗。快一个小时过去了，仍然没有动静，我实在坐不住了。最后，当我打算放弃这次免费洗车机会的时候，终于有位大妈简单地给全新途胜冲了一下水……虽然说洗车这一个项目不属于首保的内容，但是最后这段挺不爽的等待还是让我对这次首保的印象分又打了一些折扣。

  我们的测试车是顶配车型，售价23.99万，作为韩系车配置自然是高的惊人，什么自动泊车、偏航辅助应有尽有，关于配置我给10分！但是，拨开配置谈驾驶和乘坐，我只能勉强给7分，最大的问题出自变速箱，双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想，换挡有明显顿挫，而且总是犹犹豫豫，导致低速行驶品质差。这一切在高速有所改观，高挡位换挡比较平顺，我觉得这套双离合不如原先的6AT舒服。从价格来看，我觉得多考虑低配吧，低配竞争力还挺不错的。

  这台搭载1.6T发动机的全新途胜在动力方面，无论是实测数据还是驾驶感受，都能够让人满意，但是双离合变速箱的表现还是不够善解人意，特别是低速行车时比较“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以适应。它悬架设定比较硬，但开起来却没有过多的运动感，反而影响了日常行车的舒适性。此外，全新途胜颇高的颜值能够吸引不少年轻消费者。不过这款顶配车型较高的指导价，让它要面对更多对手的挑战。