精确制导弹药的登场：二战德军的无线电遥控滑翔炸弹

时间: 2024-09-22 09:17:37 |   作者: 蒸汽洗车机

  “白鹭”号（HMS Egret）护卫舰是世界上第一艘被制导弹药击沉的军舰。

  1943年8月27日，英国皇家海军的“白鹭”号（HMS Egret）护卫舰在比斯开湾被一种新型武器击沉，而这种新型武器最终将改变了现代战争的形态。二战初期，舰艇和企图击沉它们的飞机之间形成了某种僵局。如果飞机进行高空水平轰炸虽能基本不受防空炮火的影响，但快速机动的舰艇是一个几乎不可能击中的目标；如果飞机从低空轰炸又给了舰艇反击的机会，使飞机很容易受到防空炮火的打击。虽然俯冲轰炸机已经部分解决了这样的一个问题，但这只限于外观尺寸比较小的飞机，且这类飞机缺乏足够的航程在远离海岸的大洋上行动。因此，德国人需要以某种方式从空中挑战盟军对海洋的控制而无需牺牲自己的飞机。

  因应此一需求，德国人研发出了一种新技术：无线电指令制导；并围绕其基本指挥系统推出了两种武器，以对付不一样的目标。第一种就是击沉了“白鹭”号，被称为Hs 293的滑翔炸弹。该弹的弹头是德国空军标准的500公斤SC-500航弹，内装295公斤Trialen 105炸药（15%黑索今，70%TNT，15%铝粉）与触发引信。这种弹头限制了Hs 293的应用限制范围，只对无装甲的小型水面舰艇和运输船效果最好。弹体采用了简单的中单翼布局，有些微的上反角，一台沃尔特HWK-109-507B助推火箭吊装在弹体下方的挂架上。这种火箭助推器使用T-Stoff（过氧化氢）和Z-Stoff（高锰酸钾的水溶液），以压缩空气瓶中的高压空气将上述推进剂送入燃烧室反应做功，可提供600公斤的推力，工作时长12秒。

  弹载制导装置由霍恩（Horn）陀螺仪、OPTA无线电控制信号译码器、“斯特拉斯堡”FuG-230b/E230无线电指令链路接收机组成。该制导装置和驱动副翼及升降翼的霍恩赛尔（Hornasser）电磁致动器，都由DEAG一次性电池供电。载机投下Hs 293的滑翔炸弹后，投弹手使用FuG-203 凯尔III无线电发射机发送无线b接收机收到无线指令后调解生成舵机的转向指令。在48-50 兆赫兹波段中，预设有18个频率可用。这是有史以来第一种在空中发射的瞄准线指令（CLOS）制导系统。在滑翔炸弹的尾部有一个红色的照明弹，用来协助投弹手操纵炸弹瞄准目标。当载机在高度3300英尺投放滑翔炸弹时，其射程为11公里，速度在235- 486节之间。该弹通常由多尼尔Do 217轰炸机携载，可以在距离目标大约6-10海里之外发起攻击。在火箭助推器的推动下，可使该弹的最大飞行速度接近500节，这让该弹几乎不可能被击落。

  制导系统：“凯尔-斯特拉斯堡”系统FuG 203/230，采用用瞄准线手动指令(MCLOS)制导。

  第二种武器是Fritz-X（音译：弗瑞芝-X）滑翔炸弹，用PC 1400穿甲航弹改装而成。弹体中部安装有四片弹翼，弹头内装有320公斤阿马托尔炸药和触发引信，旨在对付装甲目标，特别是针对战列舰。与Hs 293滑翔炸弹不同的是该弹没有火箭助推器驱动，完全是依靠重力以接近垂直的角度下落。鉴于目标厚重的装甲结构，这一点是非常必要的。Fritz-X使用与Hs 293相同的遥控系统，该系统被称为“凯尔-斯特拉斯堡”（Kehl-Strasbourg）。由载机上的投弹手通过操作机内的无线电发射机（Kehl FuG 203）上的控制杆向滑翔炸弹发出指令。每个方向(上、下、左、右)都有一个单独的频率，与系统使用的基础频率有微小偏差。“凯尔-斯特拉斯堡”系统支持48.2兆赫-49.9兆赫的18个不同的基础频率，因此多架飞机可以同时使用该系统，而不会相互干扰。

  Fritz-X滑翔炸弹的盒状尾翼特写，注意弹尾中间呈环形排列的8枚照明弹。

  Fritz-X有一个结构较为复杂的盒状尾翼，其上一共使用了三套扰流板气动控制装置，安装在水平尾翼和垂直尾翼内部最大厚度处。其中两套用于控制弹体的俯仰和偏航，直接由“凯尔-斯特拉斯堡”无线电控制链路操纵。还有一套用于弹体的滚转控制，由盒状尾翼中间尾舱内的陀螺仪自动操纵，确保炸弹以平稳的姿态沿其轨迹飞行。在水平尾翼表面还装有类似翼刀的平板，将受陀螺仪自动滚转控制的外侧段扰流板气流与受无线电链路控制弹体俯仰的内侧段扰流板气流分离，避免水平尾翼内、外侧不同功能的扰流板气流相互干扰，影响对弹体飞行姿态的控制。垂直尾翼上也装有翼刀状平板，引导气流通过其上控制偏航的扰流板气动装置，该气动装置也由无线电链路操纵。当弹上的接收机（FuG 230）接收到载机上的无线）发来的控制信号后，伺服机构改变由电磁铁驱动的持续振荡的扰流板，在水平尾翼的上下表面和垂直尾翼的左右表面的振荡位置，从而改变滑翔炸弹的俯仰和偏航方向。投弹时，先点燃炸弹尾端的照明弹，然后投弹手通过机载轰炸瞄准器瞄准目标，操纵无线电发射机上的双轴控制杆，简单地将炸弹尾端上的照明弹光点与目标对准即可，之后只需要持续保持光点对准目标直到炸弹命中为止。

  制导系统：“凯尔-斯特拉斯堡”系统FuG 203/230，采用瞄准线手动指令(MCLOS)制导。

  该系统也有一些明显的缺点。因为它依靠人工导引，投弹手需要有经验才更有机会击中目标。不仅如此，滑翔炸弹必须飞行在投弹手和目标之间的视野范围内，所以轰炸机在投弹后一定要保持水平的直线缓慢飞行，无法躲避敌方战斗机的攻击。另外，恶劣的天气，特别是低空云层会妨碍这些武器的使用。而且“凯尔-斯特拉斯堡”系统容易受潮，尤其是在执行长时间的高空任务时。未解决这个问题，所有挂载滑翔炸弹的飞机都一定得安装特殊的加热器，这就限制了武器发射平台的数量。最常见的滑翔炸弹载机是Do 217轰炸机，它是著名的“飞行铅笔”Do 17轰炸机的改进型。

  1943年7月10日， 英军第51高地师的部队登陆西西里岛并从坦克登陆艇上卸下物资。

  7月11日，美军登陆西西里岛。远处海面上是一艘美军的自由轮被德军轰炸机命中后，引发爆炸腾起的巨大烟柱。

  1943年7月10日，盟军登陆西西里岛，这同时意味着盟军登陆意大利本土也只是时间问题。德国人准备用他们的新型武器来反制盟军，也正是在地中海地区，Hs 293和Fritz-X滑翔炸弹迎来了它们一展身手的日子。7月21日，德军在对西西里岛的奥古斯塔港的突袭中，首次使用了Fritz X滑翔炸弹。但这次空袭和后来8月底的几次空袭都没取得战果，盟军甚至没有察觉到德国人使用了新型武器。就在首次使用Fritz X发起袭击的四天之后，意大利的西斯议会废黜并逮捕了墨索里尼，尽管他的继任者巴多格里奥总理继续公开宣称会与希特勒团结一致，但他很快就开始了与盟军总司令艾森豪威尔将军的秘密谈判。9月3日，巴多格里奥和艾森豪威尔的代表签署了一份秘密的停战协议，其中要求意大利舰队前往马耳他岛并移交给盟军。在接下来的几天里，意大利海军的各级指挥官们被告知要为出发准备好。但在舰队做好了准备后，具体行动时间却一再拖延。

  在战争开始时意大利海军拥有排名第四的海上舰队，虽然战争爆发后意大利海军与皇家海军之间的海战记录乏善可陈，但它的存在仍然牵制了盟军众多的海上力量。与意大利停战对盟军来说，是消除这一威胁的绝佳机会，盟军坚持要求意大利海军所有可用舰只，都要被扣留在盟军控制的港口。这些舰只中最大的是三艘利托里奥级战列舰，这些都是现代化的、火力强大的舰只，盟军非常不希望它们落入德国人手中。9月8日，就在盟军两栖部队即将在意大利萨勒诺附近海岸登陆前的几小时，位于阿尔及尔的一个盟军广播电台公布了与意大利达成的停战协议。秘密协议曝光了，意大利顿时陷入了混乱。9月9日凌晨0340，一支庞大的意大利舰队：三艘战列舰、三艘巡洋舰和八艘驱逐舰，从意大利北部的拉斯佩齐亚港悄悄溜出。

  自从意大利的法西斯政府垮台以来，德国人就怀疑意大利会退出战争，为此启动了一个袭击意大利逃跑舰只的计划。大约14:00，德军六架挂载Fritz-X滑翔炸弹的Do 217轰炸机从马赛附近的伊斯特尔（Istres）起飞，大约在15：00，轰炸机队出现在博尼法乔海峡以西，撒丁岛以北的意大利舰队上空。这六架飞机在跟踪舰队一段时间后，转身以松散的队形飞越意大利舰队的上空。意识到马上就要来临的攻击，意大利舰只开始做规避机动。15：45，Do 217轰炸机向“罗马”号战列舰投下了第一枚Fritz-X滑翔炸弹。意大利人惊讶地发现炸弹不是直线下坠，而是像被无形的手所掌控着在空中划出一道弧线，准确地向着目标飞去。在大约42秒后，炸弹以70°角、朝着舰体内侧的方向，击中了“罗马”号的第二个烟囱右方，靠近右舷边缘的甲板。炸弹不仅轻易地穿透了首层装甲甲板，还一气穿过舰体内的六层甲板后从舰底穿出，然后在龙骨下方的海水中爆炸，将舰底炸开一个大洞。瞬间，两个锅炉舱和后轮机舱被海水淹没。舰上的四个螺旋桨中位于内侧的两个立即停转，航速迅速降低到12节，“罗马”号蹒跚地退出了舰队队列，舰上整个舰艉部分供电中断，但舰员们很快就设法恢复了供电。

  15：52，德国人向这艘受伤的战列舰投下了第二枚Fritz-X滑翔炸弹。这枚炸弹击中了二号主炮塔的左后方与舰桥之间的甲板，穿入前轮机舱后在双层舱底之上爆炸了，爆炸不仅炸穿了舰底，还波及了弹药舱。十秒钟后，弹药舱中的发射药被引爆了！二号炮塔整个被炸飞并抛落海中，紧邻二号炮塔的上层建筑也被爆炸摧毁，爆炸的火焰冲向三千英尺高的空中，舰体前半部的大量水兵都在大火中化为灰烬。而就在火光冲天的爆炸中，德国人投下的第三枚滑翔炸弹又向“罗马”号飞来并差点命中舰艏，这枚近失弹在舰艏旁的海面上爆炸，造成的冲击波猛烈地震荡着舰体。16：12，“罗马”号开始下沉，先是舰艏然后是舰体的右舷甲板没入水中，舰体倾覆后断成两截并沉没。16：15，“罗马”号完全从海面上消失了，舰上1849名官兵中多达1253人丧生，包括舰队指挥官卡洛·贝尔加米尼（Carlo Bergamini）上将。

  15分钟后，另一枚Fritz X滑翔炸弹击中了战列舰“意大利”号（原名“利托里奥”号 Littorio)。这一次，德国人略微有些失误，炸弹的下坠轨迹与垂线°角，炸弹击中了两座前主炮塔之间的右舷主甲板边缘，在穿过两层甲板后又穿出舰舷坠入海中爆炸。在舰舷上炸出一个沿艏艉方向长达7.5米，高6米的大洞，对舷侧水线下的普列耶舍鱼雷防御系统造成了大面积的破坏。舰体内总共有1066吨的海水涌入，致使舰体倾斜了3°。德国人向“意大利”号投下的第二枚炸弹在舰艉附近形成近失弹，爆炸造成舰上的舵机暂时失灵无法转向，但“意大利”号经过紧急抢修后还是可以靠自己的动力继续航行。

  除“罗马”号外，其余的意大利舰只平安抵达北非阿尔及利亚的伯恩港（即现在的安纳巴港Annaba）。这一事件震惊了世界海军，这是自战争开始以来从未有过的。即使如英国战列舰“反击”号和“威尔士亲王”号也是在众多飞机如飞蝗般的围攻下才被击沉的。而现在仅仅六架飞机，面对最新的现代战列舰轻松取得一沉一伤的战果，而且这些飞机甚至没有进入意大利军舰高射炮的射程之内。

  1943年9月11日黎明时分，德军针对盟军在萨勒诺的登陆舰队发起袭击。由挂载Fritz-X滑翔炸弹的轰炸机执行，试图击沉为滩头部队提供重要火力支援的巡洋舰。第一波空袭的首个目标是荷兰的“弗洛尔斯”号炮舰，该舰被几枚近失弹重创却没有沉没。几小时后，附近的美国轻巡洋舰“费城”号（USS Philadelphia）遭到第二波德军飞机投掷的Fritz-X攻击。其中一枚炸弹的落点距离美舰只有15米，但该舰幸运地完好无损。

  10分钟后，09：44，一枚Fritz-X滑翔炸弹击中了“费城”号的姊妹舰“萨凡纳”号（USS Savannah）。“萨凡纳”号本来一直停泊在原位，等待当天的火力支援任务，直到09：30左右才发现了这次袭击。当炸弹击中舰桥前面的三号炮塔顶部时，该舰正以20节的速度加速前进。滑翔炸弹轻易地穿透了炮塔顶部2英寸厚的钢板，落入舰底深处6英寸炮弹的输弹舱中爆炸了，不仅炸死了炮塔里的全部炮手以及损管中心里的舰员还造成舰内燃起大火。连接一号和二号主炮塔的水密门被炸开，弹药舱内的发射药被点燃，立即被从舰底炸开的300平方英尺洞口中涌入的海水扑灭，大量进水也使舰体发生了8°倾斜。这次打击使全舰电力中断，所有锅炉也都停止了运作。舰员们对舰上的损坏进行了抢修，首先恢复了电力和蒸汽，然后扑灭了大火并控制住了舰内的进水，同时转移油舱里的燃料以使舰体保持平衡。这次袭击造成该舰197名舰员身亡。18：00，该舰靠自己的动力前往马耳他岛进行修理。

  “萨凡纳”号的水兵站在三号主炮塔顶上通过Fritz-X滑翔炸弹穿出的弹洞向炮塔里喷水灭火。

  “萨凡纳”号上的大火已经被扑灭，注意三号主炮塔顶部被Fritz-X滑翔炸弹穿出的弹洞。

  两天后，德军飞机再次飞临登陆滩头上空，这次德军飞机同时携带了Hs 293和Fritz-X滑翔炸弹。德军的第一个受害者是“纽芬兰”号（HMHS Newfoundland）医院船，该船遭到了一枚Hs 293滑翔炸弹的攻击。幸运的是船上只有两名病人，但船上有20人包括6名护士全部被炸死。船上的医疗设施尽数被摧毁，该船不得不被遗弃。德国人与日本人不同，普遍尊重红十字会，所以这次袭击相当令人费解。而且“纽芬兰“号离海岸很远，且船上灯光明亮显示出该船是艘医院船，同时，该船的损失并没有降低盟军登陆舰队的战斗力。

  当天下午，挂载Fritz-X的Do 217又一次发起空袭。德军先是再次攻击了“费城”号，但还是没有击中。德军的第二次攻击命中了停泊中的的英国轻巡洋舰“乌干达”号（HMS Uganda），炸弹完全穿透了舰体并在龙骨下爆炸，海水淹没了四个轮机舱中的三个。在舰员们的抢救下让这艘军舰免于沉没，然后该舰被拖往马耳他岛修理。但舰体上的巨大损伤还是迫使人们将该舰送往美国大修，直到1944年底才完成修理。

  一小时后，另一组轰炸机出现在盟军舰艇上空，德军向英国驱逐舰“努比亚”号（HMS Nubian）和“忠诚”号（HMS Loyal）以及美国轻巡洋舰“费城”号投放了Fritz-X滑翔炸弹。但是，依靠灵活的机动与好运，三舰都躲过了攻击没有受伤。第二天，德军投放的一枚Hs 293滑翔炸弹击中了运载汽油的自由轮“布什罗德·华盛顿”号（SS Bushrod Washington），导致该船失控起火，船员们只得弃船，次日该船因大火而爆炸沉没。

  9月16日，挂载Fritz-X滑翔炸弹的德军轰炸机又飞临萨勒诺上空。这次他们的目标是英国老牌战列舰“厌战”号（HMS Warspite），该舰刚刚抵达滩头并被困在一片狭窄的水域中。德军投掷的第一枚炸弹险些击中“厌战”号而形成近失弹，爆炸撕开了舰舷上的防鱼雷凸出部造成舰体进水。第二枚炸弹直接命中，穿透多层甲板落入“厌战”号的一个锅炉舱中爆炸。将舰体底部炸出一个20英尺的大洞，六个锅炉舱中有五个舱被炸毁，舰体进水超过5000吨。舰员有9人丧生，14人受伤。但“厌战”号的舰员还是设法控制住了进水。该舰后来返回英国本土大修并于次年6月驶抵诺曼底近岸再次参战。

  德军轰炸机在第二天最后一次出现在萨勒诺滩头上空，但他们击沉“费城”号的企图还是没有成功。德军飞机撤出战斗有两个重要的因素：一是到9月中旬，盟军登陆部队已经在岸上牢牢站稳了脚跟，离岸舰队开始解散；其次，德军专用的轰炸机损失惨重，很明显的是随着盟军战斗机进驻到萨勒诺的周围地区，德军继续空袭变得很危险。在之前的空袭中，德军有11架轰炸机未能返回，至少占其制导轰炸机部队的15%。

  当“罗马”号战列舰和萨勒诺附近的盟军登陆舰队遭到德国制导炸弹攻击的时候，盟军也开始拼命寻找对抗措施。其实英国人最早是从反纳粹的物理学家汉斯·迈尔（Hans Mayer）于1939年11月寄来的“奥斯陆报告”中了解到这一个项目的，他寄给英国人的文件里披露了一些德国秘密军事项目的信息：包括德国的雷达、无线电导航设备，以及最终发展出V-2导弹的最早线索。但是英国情报部门认为这份报告好得令人难以置信，反而对其内容置之不理。

  电影《模仿游戏》中卷福饰演的数学家图灵和他针对德军“恩尼格玛”密码机设计的密码破译机“炸弹”。

  而另一次警告出现在1943年中期，是由英国的“超级机密”（英国专门破译德军“恩尼格玛”密码机的情报部门）提供的，这次的情报得到了认真地对待。更巧的是，在萨勒诺上空被击落的德军轰炸机上的一些机组人员被俘获，使盟军对该系统的运作有了一定的了解。于是盟军在几艘护航的舰只上安装了旨在捕捉德军滑翔信号的记录设备，以便开发出反制措施。不幸的是，盟军认为德国人的“凯尔-斯特拉斯堡”系统的工作频率在10-35兆赫之间，与该系统的实际在做的工作频率48-50兆赫相去甚远。因此，由霍华德·洛伦森在美国海军研究实验室开发的第一批干扰器完全无效。尽管如此，洛伦森的团队重新制作了改进的接收器，以便截获“凯尔-斯特拉斯堡”系统的信号。整套设备被安装在新建成的护航驱逐舰“赫伯特·C·琼斯”号（USS Herbert C. Jones）和“弗雷德里克·C·戴维斯”号（USS Frederick C. Davis）上，这两艘驱逐舰被迅速派往地中海。

  驱逐舰“戴维斯”号，“戴维斯”号与“琼斯”号同属于美国埃德索尔级护航驱逐舰。

  就在这些舰只驶向战区的同时，盟军还取得了一次重大的情报战果。在9月底德军对科西嘉岛阿雅克修港（Ajaccio）的一次空袭中，两枚未爆的Hs 293滑翔炸弹的重要部件得以从浅水中被打捞出来。对德军来说更糟糕的是有三架轰炸机被喷火式战斗机击落了，而其中一架是仅有的安装有监测设备，用于监测盟军试图干扰“凯尔-斯特拉斯堡”系统的无线电信号。这些挫折再加上萨勒诺上空的损失，使德国人将注意力转向了地中海上希望更大、防御更薄弱的护航船队。在早期的护航任务中，有几艘船被Hs 293击伤，但被该弹击沉的可能性却不大。最明显的例证是美国货船“萨米特”号（SS Samite），船上除了三号舱之外的每一个舱都装满了炸药，但是该船恰恰被Hs 293击中了三号舱，结果该船得以幸存。在第三个遭到德军攻击的护航船队中，有“琼斯”号和“戴维斯”号驱逐舰参与护航，虽然“琼斯”号击落了一架He 111鱼雷轰炸机，但两舰在与Hs 293的电子战中都没取得任何战果。

  成功出现在11月下旬，德军在对另一支护航船队的袭击中被盟军成功地将“凯尔-斯特拉斯堡”系统的信号清晰地记录下来，使其关键频率得以被确定。但是这些成绩很快就被英国运输船“罗纳”号（HMT Rohna）的损失所掩盖，该船满载着前往缅甸的美国部队，却被Hs 293滑翔炸弹击中。造成1045名美国军人和134名来自其他盟国的军人丧生，大约是船上总人数的一半。在陆地上，随着德军制导轰炸机部队所在的意大利机场被盟军占领，“凯尔-斯特拉斯堡”系统的几个部件被盟军缴获了。到了12月份，改进的干扰发射机被开发出来并安装到几艘护航舰只上，包括“琼斯”号和“戴维斯”号驱逐舰。当美国的XCJ干扰发射机处于正确的频段时，操作员首先要分离出正确的频率，然后调谐发射器的频率来干扰德军的发射系统，同时要确保本舰干扰的炸弹型号与友舰干扰的不同。

  这些干扰机正好可拿来保护另一支两栖舰队，这支由盟军组成的两栖舰队即将在意大利的安齐奥登陆，以绕过德军在意大利的防线艘装有XCJ干扰机的舰只随时在舰队中待命，虽然这些舰只可能仅是在发出袭击警报方面比实际阻止炸弹攻击方面更有效。在盟军发起登陆的第二天，英国驱逐舰“杰纳斯”号（HMS Janus）和“杰维斯”号（HMS Jervis）遭到了Hs 293滑翔炸弹的攻击。“杰纳斯”号被击沉，损失了100多人，而“杰维斯”号被炸掉了一大块舰艏，只好艉前艏后倒车航行到安全海域，幸运的是舰上没有一个人伤亡。第二天晚上，美国驱逐舰“普伦基特”号（USS Plunkett）避开了滑翔炸弹的攻击，却被一枚常规炸弹重创。医院船“圣戴维”号（TSS St David）被另一枚Hs 293击沉，损失近100人。两天后，多架Do 217轰炸机又炸伤了两艘货船。

  1944年1月29日，德国人的一枚Hs 293滑翔炸弹击沉了英国轻巡洋舰“斯巴达”号（HMS Spartan）。虽然在通常情况下这不会致沉，但是该舰被击中后完全失去了动力只好弃舰。作为回应，盟军派出重型轰炸机对德军贝加莫（Bergamo）机场进行了一次轰炸。一个星期后，尽管德军又回到安齐奥用滑翔炸弹对盟军发起攻击，但这些攻击绝大多数一无所获。在2月份，只损失了一艘运输船和一艘驱逐舰，这一结果为“琼斯”号和“戴维斯”号驱逐舰赢得了海军集体嘉奖。

  在安齐奥的战斗的同时，盟军的实验室也在努力研发更好的反制措施。英国人试图通过干扰3兆赫的中间频率，来解决寻找正确频率的问题。干扰信号将以47兆赫和50兆赫传输，当它们在无线电发射机内混合时，将产生一个强大的3兆赫信号，以此干扰德国人的系统产生的3兆赫信号。但美国人不相信这种方法，因为它依赖于对中间频率的正确识别，所以继续改进XCJ和类似的干扰机，使其更容易调谐以及拥有更强大的功率。在安齐奥附近，德军“凯尔-斯特拉斯堡”系统的控制方式已经被破解，由此设计了一个可以自动检验测试德国人控制信号的干扰发射机，并自行调谐频率以欺骗滑翔炸弹上的接收机，从而引导炸弹无害地坠入海中。

  所有这些无线电对抗措施都在下一次的两栖作战——诺曼底登陆时得到大规模应用。与保护安齐奥滩头仅有三套干扰机不同的是，在诺曼底海岸附近有一百多艘舰只安装了电子干扰装置。为了支援登陆行动，滩头上空还聚集着数量惊人的盟军战斗机提供空中掩护。相形之下，比在萨勒诺和安齐奥更糟糕的是德军不仅失去了制空权，还面临盟军强大的无线电干扰，即使德军企图用滑翔炸弹来摧毁桥梁也收效甚微。同时，空中损失日益巨大，由于缺少飞机一些轰炸机部队不得不解散，种种窘境迫使德国人放弃了滑翔炸弹攻击。

  Hs 293和Fritz-X滑翔炸弹的战果虽然不算特别出彩：一共击沉了13艘舰船，还有5艘船可能是被常规炸弹炸沉的。另有6艘船被炸毁，9艘被重创，12艘被轻创。德国空军的代价也很高，因为制导轰炸机无法采取规避行动，所以在盟军战斗机的攻击下损失惨重。不仅如此，事实上这些滑翔炸弹还很容易受到盟军无线电干扰机的影响。但Hs 293和Fritz-X滑翔炸弹毕竟是战争史上第一种成功的空对地精确制导弹药，促使盟军对这类武器加大了研发投入，使其得以长足地发展，最终为现代遍及海、陆、空，潜所有的领域的、种种智能弹药的诞生铺平了道路，在过去的三十年里，这些武器已经彻底改变了战争的形态。